Atelier #3 - La Classe Mini de Demain

Le mercredi 24 avril 2024

Le Mercredi 24/04/2024. 18h30-20h30

Présents : 27 participants

Animatrice : Anna

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#1 ACCUEIL & INTRODUCTION

Rappel : Objectifs des ateliers

1- Partager un constat commun sur les enjeux à relever pour la Classe Mini de demain (accessibilité financière, impacts environementaux, diversité et mixité sociale)
2- Elaborer des recommandations à destination du Conseil d'Administration avec la création de sous-groupes thématiques : alternatives au format actuel de la Mini Transat, jauge...
3- Expérimenter une démarche collaborative pour consulter les adhérents en amont des prises de décision sur des sujets structurants pour la Classe Mini de demain : la course de demain, le mini de demain, les critères de performance de demain

Objectif de l'atelier #3 : explorer les alternatives pour la course de demain (2027 à 2031)

• Quel format de course (transatlantique aller avec critères environnementaux ? boucle transatlantique ? course transatlantique aller-retour?
• Quel parcours ? (Açores-Cap Vert-France, transatlantique...)
• Quelles particularités pour le Mini ? (lien avec la jauge)
• Quelle attractivité ?
• Quelles contraintes (durée, météo, coût...) ?

Echéance : appel d’offre pour la Mini-Transat 2027, 2029 & 2031 => rédaction du cahier des charges à la fin de l’été 2024 par le Conseil d’Administration

Rappel de ce qui est ressorti dans le sous-groupe « Mini-Transat » de l’atelier du 10/04, par Amaury Guérin et Aliénor Martin-Péridier

Contexte : discussions sur « faut-il créer un parcours alternatif à la Mini-Transat ? »

Constat : faut-il faire évoluer le modèle de la Mini-Transat ? => soucis d’accessibilité financière et d’impact environnemental (avion), d’attractivité à long terme (renoncement), durée (2,5 mois), météo (moins variée) et course au milles

Idées pour une alternative au format actuel de la Mini-Transat :

• Boucle Açores-Cap Vert-France
• Récit attractif pour les sponsors => « précurseur pour une course propre »
• Changer de parcours entre chaque édition ?

Propositions du groupe :

• Organiser un atelier dédié au format de la Mini-Transat => organisé le 24/04

Présentation des contraintes, opportunités, et vision de la course de demain, par Emmanuel Versace, organisateur de la Mini-Transat 2023

La Classe Mini s’est créée autour de la Mini-Transat = raison d’être et ADN de la Classe Mini
La philosophie autour de la Mini-Transat va définir la philosophie de la Classe Mini de demain
Une course = un système, tous les éléments doivent aller dans le même sens

Contraintes en tant qu'organisateur de course :
Budget : les partenaires sont indispensables pour le financement de :

• la direction de course
• la logistique
• les bateaux accompagnateurs
• la communication

Opportunités :
Importance du storytelling : garder l’esprit d’aventure, qui est dans l’ADN de la course. Garder un parcours ambitieux, de voyage, comme l’est la Mini-Transat.
Partenaires/sponsors : les partenaires qui s’intéressent à la voile y voient un moyen de parler de RSE. Ne pas avoir peur de révolutionner.

Acceptabilité : les efforts doivent être consentis par tous

Vision de la Mini Transat :
2025 = prendre en compte des critères pour faire mieux en gardant le même parcours
2027 = année charnière, les 50 ans. Une année classique ou une révolution ?

#2 ECHANGES EN SOUS-GROUPES ET RESTITUTION COLLECTIVE

Groupe 1 : course transatlantique aller-retour

Groupe 2 : course en boucle Atlantique

Groupe 3 : intégration de critères supplémentaires pour la Mini-Transat

Groupe 1 : course transatlantique aller-retour (3 personnes). Référent : Amaury Guérin

Constat : les participants du sous-groupe sont d'accord sur le fait que la Mini Transat doit évoluer :

• le format actuel de la Mini Transat n'est plus compatible avec les objectifs climatiques et entraine un budget "logistique" important
• la Mini Transat se mue de plus en plus d'une aventure à une course (+95% des participants terminent, contre moins de 50% en 1981)

Idées :

• Faire une Mini-Transat A/R, afin de conserver l’imaginaire Transat tout en augmentant l’aventure et en réduisant la logistique et le bilan carbone.
  Implique un départ début mai de l’Hexagone pour arriver avant la saison des cyclones, puis rentrer dans l’Atlantique durant l’été. Une escale unique aux Antilles ?
  Implique un processus de qualification/sélection + poussé, afin de garantir une préparation sérieuse de la flotte.
• Faire cet A/R transatlantique tous les 4 ans ? Une année SAS, une année avec un triangle “France-Canaries-Açores-France”, une année SAS puis une année Transat A/R ?
  Cela permettrait à la Classe Mini de rester une course où l’on débute en course au large, tout en conservant uneépreuve transatlantique majeure.
• Faire une Transat jusqu’à la pointe Est de l’Amérique du Sud, avec 2 traversées du pot au noir.

Problématiques ayant émergé :

• Escale aux Antilles doit être longue pour refaire l’avitaillement et réparer, et peut donc coûter cher.
• Question des autorisations auprès des affaires maritimes ?impliquerait d’autoriser l’accès à de la météo ?
• Limite l’accessibilité

Prochaines étapes

• établir un comparatif des différentes options (transat A/R, boucle, MT actuelle) en établissant : budget nécessaire / statistiques météos / bilan carbone

Groupe 2 : course en boucle Atlantique (8 personnes). Référentes : Aliénor

Constat : de plus en plus de skippers ne sont plus attirés par le format actuel de la Mini transat (pour raisons écologique, budgétaire, intérêt du parcours) tout en rêvant d’une grande course. Plusieurs personnes ont souligné que l’ADN de la Classe Mini se trouvait dans le fait d’être au large avec les autres bateaux, pas nécessairement en traversant l’Atlantique.

Idées : les critères qui rassemblent pour concevoir un autre parcours :

• être au large, longtemps, loin des côtes, vivre une grande aventure
• être dépaysé, voyager > au moins une escale, de préférence dans un lieu sympa
• départ et arrivée au même endroit pour limiter au maximum les déplacements
• calendrier plus proche de l’été une fois libéré de la contrainte d’attendre l’établissement des alizées

ont aussi été abordé, sans consensus :

• plusieurs escales (plus de voyage) ou une escale unique (moins de déplacements, moins de coûts…)
• la possibilité d’utiliser un waypoint virtuel dans le parcours, utile, mais moins préférable d’une marque physique
• un départ en Méditerranée une édition sur deux pour rendre le parcours plus accessibles aux 2 bassins de navigation

Au-delà des objectifs liés au constat, un parcours en boucle permettrait :

• de mieux fêter l’arrivée avec davantage de proches, de sponsors, etc …les déplacements étant moins limitants
• de niveler les différences entre les bateaux

Parcours envisagés :

• France > Madère > France via Açores et Fastnet
• France > Canaries > France via Açores
• France > Cap Vert > France

Prochaines étapes : évaluer la faisabilité et la pertinence de plusieurs parcours répondant aux critères retenus, avec l’avis de professionnels (directeur.ice.s de course, météorologues) et des critères suivants : distance, durée, calendrier, systèmes météo rencontrés, ports avec capacité d’accueil, assurabilité.

Groupe 3 : intégration de critères pour la Mini-Transat (8 personnes). Référent : Mathieu

Constat : la Mini-Transat est un élément central de la Classe Mini et des aventures personnelles. Il faut essayer de garder la Mini-Transat en faisant des concessions pour être plus raisonnable.
Escales et arrivée en Guadeloupe: postes émetteurs de CO2 (cf bilan carbone)

Idées :

• Quel est le message que l’on souhaite porter pour les prochaines éditions ? “Faire mieux avec moins” => avec quels moyens ?
• Sensibiliser et mettre en place des actions concrètes sur plusieurs axes :
  • Mutualisation de transports et du transport de matériel pour éviter les allers-retours en avion
  • Limitation des déplacements : limitation du nombre de personnes aux escales et à l’arrivée / quota par skipper avec un potentiel de répartition entre les personnes (bourse) / interdiction de la famille, amis, sponsors ?
  • Escales : escales plus courtes pour éviter les A/R, notamment professionnels / pas d’escale via un changement de période ou de port de départ pour s’affranchir des contraintes
  • Retour cargo : à la voile ? / meilleure combinaison de fret / favoriser les retours autrement qu’en avion. Ex : favoriser les retours des proches sur les bateaux accompagnateurs (rapprocher les classes pour mutualiser)
  • Compensation carbone sous forme financière

Prochaines étapes : se fixer un objectif chiffré de réduction des émissions de CO2

#3 PROCHAINES ETAPES

Création d’une communauté what’s app pour suivre les actualités et poursuivre les échanges entre les ateliers, avec des groupes de discussions.

REJOINDRE LE WHAT’S APP (copier-coller le lien dans votre what’s app) :
https://chat.whatsapp.com/HMBunTgVGls2H3KPGCdzBH